Ngày lễ này, để tránh cao điểm du lịch, nhiều chủ xe tư nhân đi du lịch đã chọn cách lên đường vào sáng sớm ngày 1/5. Đường cao tốc Mei-Da vào thời điểm này có vẻ rất đông đúc, xe cộ rượt đuổi nhau trên đường.
Nhưng điều không ai ngờ tới là vào khoảng 2h10, cách lối ra đoạn từ Taibu đến Chayang, Phúc Kiến 2 km, một mặt đường bất ngờ bị sập, tạo thành một hố lớn rộng khoảng 184,3m2, giống như một vực thẳm. . Tổng cộng có 18 phương tiện rơi trước và sau va chạm dữ dội, phát nổ, bốc cháy và cháy rụi cho đến khi các phương tiện bị phá hủy và tất cả mọi người đều thiệt mạng.
Theo báo cáo của truyền thông đại lục, tính đến 2 giờ chiều ngày 2 tháng 5, vụ tai nạn đã khiến 48 người thiệt mạng và 30 người khác bị thương. Một trong những chiếc xe chở một gia đình 5 người, trong đó có 2 cậu con trai 15 tuổi và 10 tuổi của chủ xe. Tất cả đều thiệt mạng. Bạn chủ xe cho biết, hôm trước anh đã mua vé đi thắng cảnh cho gia đình.
Ông Rao đến từ Mai Châu, Quảng Đông là một trong những người sống sót sau vụ tai nạn. Anh ta điều khiển chiếc xe thương mại 7 chỗ chở 7 người, trong đó có vợ, hai con, mẹ và bố mẹ vợ.
E-SPORTTheo báo cáo của phương tiện truyền thông đại lục, ông Rao nhớ rõ rằng bầu trời đêm trong xanh và tầm nhìn rất tốt. Anh ta nhìn thấy phía trước có một vùng tối, tưởng là nước nên chuyển làn sang làn đường cao tốc bên trái rồi phóng nhanh. Vì đang ở rất gần nơi nghi bị tích nước nên anh đạp mạnh chân ga khi chuyển làn. Anh có cảm giác như xe đang bay sau khi tiếp đất, lốp bị nổ.
E-SPORTSau khi xuống xe, ông Rao bàng hoàng khi phát hiện vùng bị cháy đen không phải là vũng nước mà là làn đường bị xẹp do lốp xe rơi xuống một điểm nhọn trên mặt đường sau cú va chạm. .
Sau khi gọi điện cho công an, chị thấy xe phía sau lao tới, yêu cầu cả nhà nhấc điện thoại di động, bật đèn pin và vẫy tay ra hiệu cho xe phía trước không được vượt. , và hét lên: “Đừng lái xe về phía trước”. Nhưng không ai dừng lại. Một, hai, ba... ô tô lần lượt rơi xuống từ đống đất lở.
Sau vụ tai nạn sập đường cao tốc Mei-Da, mọi người đặt câu hỏi: Đây là thảm họa tự nhiên hay thảm họa do con người gây ra?
Cho đến nay, kết quả điều tra chính thức về nguyên nhân vụ tai nạn vẫn chưa được công bố. Tuy nhiên, xét từ những vụ tai nạn khác nhau đã xảy ra trong quá khứ, mỗi vụ tai nạn lớn đều có trách nhiệm và yếu tố con người. Chỉ cần chúng ta điều tra cẩn thận, chúng ta có thể nói rằng cuộc điều tra sẽ chính xác.
Trên thực tế, đây không phải là lần đầu tiên xảy ra tai nạn trên đường cao tốc Mei-Dalian. Vào ngày 1 tháng 4 năm ngoái, do mưa lớn liên tục nên tai nạn đã xảy ra trên đoạn đường dốc cao K55+690. Hướng Tai Po trên đường cao tốc Mei-Dalian trong lúc mưa lớn đã xảy ra sự cố sập nhưng rất may không có ai bị thương. Phải đến 24h ngày 9/5, toàn bộ đoạn đường mới được thông xe trở lại.
Tuy nhiên, theo Jiemian News, các chuyên gia và các bộ phận liên quan ban đầu suy đoán rằng vụ tai nạn có thể liên quan đến cấu trúc địa chất, xói mòn do mưa, chất lượng xây dựng và các yếu tố khác.
Theo Beijing News, nhiều chuyên gia về đường cao tốc và những người trong ngành cấp cao đã chỉ ra rằng có thể có dấu hiệu của thảm họa trước vụ tai nạn vì vụ sập xảy ra trên con dốc duy trì sự ổn định của nền đường cao tốc theo khối lượng bị sập. , Có vẻ như vụ tai nạn sập đổ lẽ ra không nên xảy ra ngay lập tức.
30年后，这一惯例被终结，也标志着“改革开放”被终结。如今，中共高层似乎已经不在意外界的看法。中共在西方盟友的围堵下，相继宣布了“内循环”和“中国式现代化”，准备关起门来“自力更生”，实际是担心中共政权被外部颠覆。中共党魁为了保党、保自己的权位，迫不得已之际，只好走回头路。
虽然辩论的构想胎死腹中，但曾和海耶克讨论到这个大辩论想法的同僚，不愿轻易放弃，且鼓励海耶克将自由市场这一方的主要论点写下来。原先只打算当做一个简短的宣言，但当海耶克动笔之后，竟然不能自已地洋洋洒洒写成十万言的这一本书。
现代经济学之父亚当‧斯密（Adam Smith）所说的“看不见的手”就是一个很好的例子。
此次“两会”召开前夕，2月27日，中共全国人大常委会发布公告：秦刚等11名全国人大代表资格中止。截至目前，十四届全国人大实有代表2956人。据此，李尚福应该仍是全国人大代表。
最引人注意的是2012年温家宝的最后一次总理记者会，不仅全程时间长达3个小时，而且还首次对重庆市副市长王立军出逃美领馆案表态，释放了薄熙来下场不妙的信号。
Sau khi đọc nhiều thông tin khác nhau về vụ tai nạn sập đường cao tốc Mei-Da, càng nghĩ về nó, tôi càng nhận ra rằng vụ tai nạn này giống như một mô hình thu nhỏ và ẩn dụ về Trung Quốc ngày nay.
Hãy tưởng tượng, không chỉ có Đường cao tốc Mei-Da bị sập? Mặc dù tôi không thể tìm thấy số liệu thống kê chính xác, nhưng nếu bạn kiểm tra trực tuyến, bạn sẽ thấy rằng những vụ tai nạn tương tự thỉnh thoảng xảy ra trong những năm gần đây và hầu hết mọi vụ tai nạn đều ẩn chứa tham nhũng.
Và quan trọng hơn, không chỉ những con đường bị "sụp đổ", mà mọi nơi ở Trung Quốc đều bị "sụp đổ", và mọi tầng lớp xã hội đều "sụp đổ" - Sân vận động Qiqihar sụp đổ, các mỏ than Nội Mông sụp đổ, Yanjiao Tòa nhà sụp đổ, lương tâm của cậu bé Hàm Đan sụp đổ, tín dụng của Chongqing Gas sụp đổ, giảng đường Đại học Hà Nam sụp đổ, thị trường bất động sản sụp đổ, thị trường việc làm sụp đổ, hình ảnh Bộ trưởng Bộ Tư pháp sụp đổ...
Nếu sự sụp đổ của Đường cao tốc Mai Châu-Đại Liên đã làm tan vỡ cuộc sống, thì sự sụp đổ của sân vận động Qiqihar đã làm tan vỡ tương lai, sự sụp đổ của mỏ than Nội Mông đã làm tan vỡ hạnh phúc, sự sụp đổ của tòa nhà Yanjiao đã làm tan vỡ cuộc sống và sự sụp đổ của Thiếu niên Hàm Đan Khi lương tâm sụp đổ, chính bản chất con người đã tan vỡ. Khi tín dụng của Chongqing Gas sụp đổ, đó là đạo đức. Khi khán phòng của Đại học Hà Nam sụp đổ, đó là ký ức. Khi thị trường bất động sản sụp đổ. thị trường việc làm sụp đổ, tan vỡ. Đó là một giấc mơ, nhưng hình ảnh của Bộ trưởng Bộ Tư pháp đã sụp đổ và chính pháp quyền đã bị tan vỡ.
Những sự “sụp đổ” khắp nơi và đa dạng cho thấy một điều, đó là sự cai trị của Đảng Cộng sản sắp sụp đổ!
Đối mặt với sự "sụp đổ" có ý nghĩa lịch sử to lớn sắp xảy ra, một số người có thiện chí, như bố vợ ông Rao, đã bỏ qua sự an toàn của bản thân và nhất quyết đưa ra nhiều cảnh báo sớm cho những người xung quanh, để mọi người đều có thể tránh xa ĐCSTQ, nhưng nhiều người không coi trọng điều đó và nhắm mắt làm ngơ. Hơn nữa, họ không những không coi trọng việc này mà còn giúp ĐCSTQ đàn áp những người có thiện chí đã gióng lên hồi chuông cảnh báo. Một khi chính quyền của ĐCSTQ thực sự “sụp đổ”, giống như những người lái xe trên đường cao tốc Mai Châu-Đại Liên không nghe lời cảnh báo và cuối cùng rơi xuống một hố lớn, liệu đến lúc đó họ có hối hận không?
Người biên tập phụ trách: Jin Yue
