{1[The Epoch Times, ngày 27 tháng 6 năm 2024] (Báo cáo toàn diện của phóng viên Wang Junyi của Epoch Times) Doanh số bán hàng của 5 nhà sản xuất ô tô hàng đầu Nhật Bản tại Trung Quốc trong tháng 5 thấp hơn so với cùng kỳ năm ngoái. Các nhà sản xuất Nhật Bản buộc phải điều chỉnh lại chiến lược của họ tại Trung Quốc do áp lực chiến tranh giá cả từ xe điện (EV) sản xuất trong nước của Trung Quốc.

Theo Japan Broadcasting Corporation (NHK), dữ liệu bán hàng tại Trung Quốc do các nhà sản xuất ô tô lớn của Nhật Bản công bố vào tháng 5 cho thấy Toyota đã bán được 140.377 xe, giảm 13,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh số bán hàng của Honda là 66.202 chiếc, giảm 34,6% so với cùng kỳ năm ngoái.

Ngoài ra, Nissan (Nissan) giảm 2,8%, Mazda (Mazda) giảm 20% và Subaru (SUBARU) giảm 76,4%.

Đồng thời, doanh số bán hàng toàn cầu của Honda, Nissan, Mazda và công ty con Daihatsu Motor của Toyota Motor đều thấp hơn cùng kỳ năm ngoái.

NỔ HŨ

Bốn công ty bao gồm Toyota, Suzuki, Subaru và Mitsubishi Motors có doanh số bán hàng cao hơn cùng kỳ năm ngoái do doanh số bán hàng tăng ở các khu vực như Hoa Kỳ và Châu Âu.

Các hãng ô tô trong nước lao vào cuộc chiến giá cả để chiếm lĩnh thị trường

Xe điện đang nhanh chóng trở nên phổ biến ở Trung Quốc. Các công ty ô tô đại lục đang cạnh tranh để giảm giá, trong khi các công ty ô tô Nhật Bản tiếp tục chật vật trong cuộc chiến giá cả ngày càng gay gắt. Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang thực hiện một loạt bước để xem xét lại chiến lược của mình, bao gồm cả việc rút lui hoặc thu hẹp quy mô sản xuất.

Theo Nikkei Asia, Nissan đã đóng cửa nhà máy Thường Châu vào thứ Sáu tuần trước (21/6). Đây là lần đầu tiên Nissan đóng cửa nhà máy sản xuất ô tô tại Trung Quốc. Nhà máy này là nhà máy nhỏ nhất và mới nhất trong số 8 nhà máy của Nissan tại Trung Quốc. Nó được đưa vào hoạt động vào tháng 11 năm 2020.

Khi nhà máy Thường Châu mở cửa, Trung Quốc là thị trường lớn nhất về doanh số bán hàng của Nissan, vượt qua Hoa Kỳ. Nissan từng được coi là thành công hơn Toyota và Honda tại thị trường Trung Quốc. Tính đến năm 2018, sản lượng của Nissan tại Trung Quốc đã vượt qua Toyota và Honda trong 10 năm liên tiếp.

NỔ HŨ

Nhà sản xuất xe điện BYD của Trung Quốc tiếp tục chiếm lĩnh thị phần trong và ngoài nước với mức giá thấp. Vào tháng 2 năm nay, BYD đã giảm giá các mẫu xe hàng đầu của mình. Giá khởi điểm của plug-in hybrid Qin PLUS Honor Edition đã giảm xuống còn 79.800 RMB (tương đương bên dưới, khoảng 11.000 USD), giảm 20.000 RMB.

“这个选择没有错，但只能说你不是我的兄弟”，刘强东说，“你的存在会让我们拼搏的兄弟们利益严重受损，这对仍每天战斗、在加班加点工作的人，是不公平的。”

不过根据全球咨询公司贝恩（BAIN）的预测，全球奢侈品市场将出现自疫情高峰以来最疲弱的情况。贝恩6月18日发表的报告显示，受到宏观经济压力，个人奢侈品牌正陷入危机。需求放缓在中国最为明显，经济的不确定性给中产阶级购物者带来压力，并使那些买得起的人也对炫耀变得谨慎。

作为其核心品牌，Gucci为开云集团贡献了约三分之二的收入，其中中国市场约占Gucci总销售额的三分之一左右。（延伸阅读：Gucci在中国市场遇逆风 奢侈品行业何去何从）

就四口之家的基本生活费用而言，麻萨诸塞州最为昂贵，高达150,578美元；相比之下，在密西西比州生活最为轻松，每年只需88,895美元即可养家。

去年5月，英伟达盘中市值才突破1万亿美元，成为首个市值破万亿大关的芯片巨头。仅在一年后，英伟达市值在6月先是突破3万亿美元大关，超过苹果，两周后又超过了微软，成为世界之最的高科技公司。

到目前为止，尚未有IPO因Nasdaq的最新行动而中止，但上市过程已延长数周，导致成本及不确定性增加。

Một trong những mẫu xe cạnh tranh với Qin PLUS là mẫu sedan chủ lực "Sylphy" của Nissan. Giá thấp nhất của Sylphy là khoảng 100.000 nhân dân tệ. Để cứu vãn doanh số sụt giảm mạnh, Nissan cũng tuyên bố khuyến mãi giảm giá vào tháng 4 nhằm đối phó với cuộc chiến giá cả. Giá khởi điểm của Sylphy giảm xuống còn 69.800 nhân dân tệ.

Năm ngoái, doanh số bán hàng của Nissan tại Trung Quốc đã giảm 16% xuống còn 790.000 chiếc, mức giảm thứ năm liên tiếp so với cùng kỳ năm trước. Hiện tại, Nissan đang đàm phán với các liên doanh tại Trung Quốc và có kế hoạch giảm 30% công suất sản xuất tại Trung Quốc. Khi Chủ tịch Nissan Makoto Uchida giới thiệu kế hoạch kinh doanh trung hạn của công ty vào tháng 3 năm nay, ông nói: “Việc giảm giá tại thị trường Trung Quốc đến sớm hơn hai năm so với dự kiến”.

Biên tập viên: Li Lin#